沈陽車(chē)載攝像頭技術(shù)融合發展是趨勢

2018-10-20  來自: 遼甯聚芯電子(zǐ)科技有限公司 浏覽次數:1363

  若要問(wèn)當前汽車(chē)圈裡什麼概念火?答案非智能汽車(chē)莫屬。

  從輔助駕駛系統到無人駕駛,智能汽車(chē)中(zhōng)的相關(guān)技術(shù)成為近幾年汽車(chē)電子(zǐ)市場開發的熱點。

  無論是高 級輔助駕駛,還是自動(dòng)駕駛,都離(lí)不開汽車(chē)的視覺與感知系統。

  要讓汽車(chē)更加智能,首先就要讓攝像頭更加靈敏。當前,汽車(chē)攝像頭具備哪些功能?未來将如(rú)何發展?高 級輔助駕駛系統(簡稱ADAS系統)是汽車(chē)智能化發展的主要部分,也是汽車(chē)主動(dòng)安全的有力保障,攝像頭就是實現高 級輔助駕駛的核心之一。在ADAS系統中(zhōng),攝像頭等相關(guān)零部件作為視覺系統,不僅識别目标,而且要對危險情況提出警報。

  基于可(kě)見光的機器(qì)視覺技術(shù)是當前整車(chē)企業(yè)與供應商(shāng)采用的汽車(chē)攝像頭主流技術(shù)之一。較早開發高 級駕駛輔助系統的Mobileye公司在這類攝像頭相關(guān)技術(shù)方面獨有心得。“Mo-bileye 獨有的人工視覺技術(shù)可(kě)探測車(chē)道、車(chē)輛、行人和(hé)交通(tōng)标志等,主要是圖像處理技術(shù)。首先識别圖像,識别之後進行計算。”Mobileye 中(zhōng)國區總經理蘇淑萍對記者說。

  識别圖像,要用圖像分割、濾波等等很多圖像處理方面的技術(shù)。算法在其中(zhōng)占有非常重要的地位,因為車(chē)輛行駛,需要輔助駕駛系統實時對路(lù)面情況作出反應。利用圖像處理算法及專用圖像芯片設計,處理來自攝像機的輸入信息,測量駕駛距離(lí)并計算可(kě)能與其他車(chē)輛或行人碰撞的時間,在即将出現碰撞危險時為駕駛員提供實時警告。

  基于可(kě)見光的視覺技術(shù)受光線影響較大。比如(rú),在夜晚光線不充足、白天有霧等情況下(xià),此類攝像頭就無能為力了。因此,具有夜視功能的攝像頭應運而生。據博世相關(guān)負責人介紹,博世在2005年就推出世界上首個(gè)夜視系統,在2014年量産了多功能攝像頭及立體攝像頭。另外,博世将在中(zhōng)國推出具有較高性價比、能夠實現立體攝像頭功能的緊湊型多功能攝像頭。

  除了能夠準确識别目标外,攝像技術(shù)也講究疏而不漏。如(rú)何才能使攝像頭探測的範圍更大呢(ne)?環視攝影頭就可(kě)以解決這個(gè)問(wèn)題。環視攝像頭,或稱為全景式影像監控系統。汽車(chē)上安裝環視影像系統,通(tōng)過位置分布合理的攝像頭,能将汽車(chē)頂部各個(gè)方向上的畫面拼接起來,使駕駛員能夠看清汽車(chē)四周的圖像。

  與研發探測外部環境攝像技術(shù)不同的是,麥格納将關(guān)注的重 點轉向車(chē)内。在2015年國際消費電子(zǐ)産品展(CES)上,麥格納展示了車(chē)内影像和(hé)擡頭顯示技術(shù),通(tōng)過基于攝像頭監控系統來追蹤駕駛員的視線,并估測其疲勞程度和(hé)注意力分散程度,從而幫助駕駛員集中(zhōng)注意力,提高駕乘安全性。擡頭顯示技術(shù)将後視攝像頭的圖像無障礙投射,并通(tōng)過視線追蹤系統判斷駕駛者是否正在擡頭觀察内視鏡,以獲取後面車(chē)況。

  在汽車(chē)智能化發展的過程中(zhōng),僅用視覺系統是不能滿足需求的,多種傳感系統的交互融合是未來發展的主要趨勢。

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