沈陽車(chē)載攝像頭産業(yè)進入快速成長期

　　近年來，一個(gè)明顯趨勢是安防傳統業(yè)務之外，視頻監控需求不斷湧現。其中(zhōng)汽車(chē)領域特别為明顯。安防行業(yè)的特點是需要新的産品打開下(xià)一個(gè)增長周期，智能汽車(chē)将是攝像頭新的強勁增長點。智能攝像頭的興起帶來安防視頻監控的蓬勃發展，然而随着國内和(hé)全球的智能攝像頭開始全面鋪開，市場增速将放緩。而 車(chē)載攝像頭 産業(yè)卻剛剛進入自己的成長期，并且有着自身明顯的優勢。

　　攝像頭處于自動(dòng)駕駛與車(chē)聯網雙風口，市場規模想象空間巨大。作為全景系統的一部分，根據 HIS 的估算，全球車(chē)載攝像頭出貨量将從 2014 年的 2800萬枚增長到 2020 年的 8300 萬枚，複合增長率達 20%。據此估算，全球車(chē)載攝像頭市場規模将從2015年的 62億人民币增長到2020年的133億人民币，年複合增長率将達16%。

　　車(chē)載攝像頭是ADAS系統的主要視覺傳感器(qì)，也是汽車(chē)智能化使用量多的傳感器(qì)。在自動(dòng)駕駛中(zhōng)有着舉足輕重的地位，就像人的眼睛一樣，攝像頭結合圖像識别技術(shù)，能快速識别車(chē)輛、行人和(hé)交通(tōng)标志，可(kě)以給現階段的自動(dòng)駕駛技術(shù)提供足夠的環境感知保障。通(tōng)過感知車(chē)輛周邊的道路(lù)狀況，幫助實現前向碰撞預警、車(chē)道偏離(lí)預警、行人檢測、自動(dòng)泊車(chē)等ADAS功能，實現駕駛安全性的提升。在ADAS滲透率提升的背景下(xià)，車(chē)載攝像頭将持續高增長。

　　随着汽車(chē)智能化程度越來越高，對攝像頭的智能化要求也就越高，攝像頭模塊要能夠實現檢測、識别、分析、以及反應。更多視頻數據引入，也對車(chē)載總線的帶寬與成本提出了更高要求。行業(yè)人員競相為公開網絡标準開發專利技術(shù)，以提供更高帶寬，降低用戶總體擁有成本。

　　車(chē)載攝像頭大緻可(kě)以分為三類：前視ADAS攝像頭、環視攝像頭和(hé)座艙内置攝像頭。

　　在使用數量上，前視ADAS可(kě)選用單目、雙目和(hé)三目的攝像頭方案，環視AVM系統普遍配備4個(gè)廣角攝像頭，座艙内部一般選用1或2個(gè)攝像頭用于手勢識别、疲勞監測等功能。

　　前視攝像頭可(kě)以實現ADAS主動(dòng)安全的核心功能如(rú)車(chē)道偏離(lí)預警、車(chē)輛識别應用、車(chē)輛識别、行人識别、道路(lù)标識識别等，應用較廣是目前開發的熱點。前視攝像頭一般安裝在後視鏡之後，采用55度左右的鏡頭來得到較遠(yuǎn)的有效距離(lí)。前視攝像頭已經涉及到主動(dòng)安全，未來是自動(dòng)緊急刹車(chē)(AEB)、自适應巡航(ACC)等主動(dòng)控制功能的信号入口，安全等級較高。

　　車(chē)載攝像頭具有較高行業(yè)壁壘，一旦通(tōng)過認證則長期獲利。車(chē)載攝像頭技術(shù)工藝難度較大，主要是其對可(kě)靠性的高要求所緻。不同于一般的攝像頭，汽車(chē)攝像頭連續工作時間較長、所處環境往往震動(dòng)較大且一旦失效将會對用戶生命安全造成緻命威脅，因此對于模組和(hé)封裝等要求嚴格。汽車(chē)攝像頭測試需要在水中(zhōng)浸泡數天，以及1000 小時以上的溫度測試，還包括從零下(xià)40 度到零上80 度的迅速跳轉。并且汽車(chē)攝像頭需要具備夜視功能以保證夜間可(kě)以正常使用。綜合以上，車(chē)載攝像頭模組制造的要求較高。整車(chē)廠更加信任具有規模和(hé)較強制造能力的攝像頭大廠。這讓有實力的攝像頭制造企業(yè)更容易赢得目前的車(chē)載攝像頭市場。

　　此外，車(chē)載攝像頭仍處于技術(shù)不斷演進升級周期，應用發展呈現兩大趨勢：

　　應用發展趨勢之紅外夜視系統：夜視功能會成為汽車(chē)攝像頭核心壁壘之一。據美國國家公路(lù)交通(tōng)安全管理局(NHTS)的統計，雖然夜間行車(chē)在整個(gè)公路(lù)交通(tōng)中(zhōng)隻占四分之一，發生的事故卻占了一半。而夜間視線不良所造成的事故占了70%。因此必須要求汽車(chē)攝像頭具有較強的感光能力，使得全天都可(kě)正常工作，即近紅外的寬光譜範圍(從400nm——1100nm)，未來夜視功能将成為車(chē)載攝像頭得标配。

　　基于紅外夜視系統利用紅外光波檢測物體自然發射的熱量差異，可(kě)以檢測到可(kě)見光攝像頭、雷達和(hé)激光雷達不能識别的物體。至關(guān)重要的是，它們在微光和(hé)惡劣天氣的情況下(xià)表現依舊良好。近年來，國内自主品牌為提升産品安全性與市場競争力，逐步關(guān)注紅外夜視系統的應用。随着技術(shù)的改進，成本将進一步下(xià)降，車(chē)載紅外夜視系統将得到廣泛應用。

　　應用發展趨勢之人機交互系統：汽車(chē)智能化的一個(gè)明顯特點，就是車(chē)内屏幕的增加和(hé)人機交互的改變。随着汽車(chē)智能化及車(chē)聯網技術(shù)的不斷發展，未來汽車(chē)座艙電子(zǐ)也朝着更深層次的人機交互方向發展，不斷提升駕駛者及乘客的駕駛體驗與行車(chē)安全。人臉識别、疲勞檢測、手勢識别、注意力監測及駕駛行為分析。通(tōng)過采用攝像頭的視覺識别作為人機交互的重要方式，将帶動(dòng)座艙電子(zǐ)獲取更多的新技能，創造更豐富的安全輔助功能。

　　應用發展趨勢之3D影像顯示：視頻影像能給人類司機提供很多駕車(chē)信息，同時也能作為輸入信息被用于高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)。後視和(hé)360度攝像頭能讓司機更 好地了解車(chē)子(zǐ)周圍的環境狀況。如(rú)今，2D攝像頭在顯示圖像和(hé)加載更多輔助信息(如(rú)輪胎轉向角度等)方面非常常用。高端品牌車(chē)商(shāng)更開始在車(chē)上加裝帶有3D影像顯示功能的攝像頭了。

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